INILAH HEBATNYA Frigat Iver Huitfeldt Incaran TNI Terobos Badai Atlantik 24 Jam Dihantam Ombak 15 Meter
Sabtu, 13 Juni 2020
Di tengah ancaman agresivitas China di Laut China Selatan, Indonesia membuat
langkah maju untuk mendapatkan kapal frigat kelas berat Denmark Iver
Huitfeldt.
Bila sukses mendapatkan frigat Iver Huitfeldt, maka Indonesia sah jadi pemilik
kapal perang perang terbesar di Asia Tenggara.
Frigat Iver Huitfeldt panjang 138,7 meter dan bobot penuh 6.645 ton, hanya
kalah dari destroyer Hobart class milik Angkatan Laut Australia yang mempunyai
panjang 147,2 meter dan bobot penuh 7.700 ton.
Bahkan banyak pengamat yang menggolongkan frigat kelas berat Iver Huitfeldt
sebagai kapal perang destroyer ringan.
Sebab kapal perang destroyer didefenisikan punya bobot 6.000 - 12.000 ton.
Kementerian Pertahanan Indonesia (Kemenhan) telah menandatangani preamble
contract (kontrak pembukaan) untuk mendapatkan frigat Iver Huitfeldt di
hadapan, manajamene BUMN PT PAL, PT Sinar Kokoh Persada, agen Indonesia
untuk perusahaan Denmark Odense Maritime Technology (OMT).
Melansir situs pengamat militer janes.com, kontrak ini mencakup pengaturan
workshare (pembagian kerja) yang akan dilakukan setelah kontrak aktual untuk
kapal pertama terwujud, kata sumber industri pertahanan yang mengetahui
masalah tersebut sambil memberikan bukti dokumenter tentang peristiwa
tersebut.
Maret 2019, janes.com melansir Indonesia semakin tertarik pada varian frigate
kelas berat Iver Huitfeldt, satu dari tiga varian yang aktif di Angkatan Laut
Denmark, untuk menggantikan frigat Ahmad Yani Class yang akan pensiun.
Sepotong korespondensi tanpa klasifikasi antara Menteri Pertahanan saat itu,
Ryamizard Ryacudu, dan Sekretaris Kabinet Presiden Joko Widodo memberikan
kepada Janes bulan itu yang menjadikan kelas Iver Huitfeldt sebagai salah satu
yang memiliki “kemampuan tempur yang andal, dan dapat beroperasi di
ekstremitas zona ekonomi eksklusif Indonesia ”.
Media lokal menyebutkan hal ini, mengutip pernyataan Menteri Pertahanan yang
dibuat paling lambat 17 Januari.
Februari 2020, delegasi pertahanan Indonesia mengunjungi Denmark dan meninjai
langsung frigat Iver Huitfeldt, yang aktif di Angkatan Laut Denmark, Niels
Juel.
Delegasi Indonesia mendapat pengarahan dari Odense Maritime Technology (OMT)
dan Tim Angkatan Laut Denmark.
Maret 2020, media online melansir Wakil Menteri Pertahanan Wahyu Trenggono
mengatakan PT PAL Indonesia ditugaskan untuk mengembangkan desain untuk 2
kapal selama 5 tahun, untuk Rp1,1 triliun (atau USD720 juta) bekerja sama
dengan Denmark, untuk TNI- AL.
Namun saat dikonfirmasi Naval News, Direktur Pelaksana Tim Angkatan Laut
Denmark dan mantan Kepala Angkatan Laut Denmark, enggan berkomentar soal
pembelian frigat oleh Indonesia.
''Tim Angkatan Laut Denmark dapat mengkonfirmasi bahwa Indonesia - di antara
negara-negara lain - telah menunjukkan minat untuk frigat Denmark Iver
Huitfeldt. Namun, saya tidak dapat mengomentari pertanyaan spesifik Anda,''
ujar Rear Admiral (ret.) Nils Wang.
Collin Koh, Peneliti Senior Program Keamanan Maritim, Sekolah Studi
Internasional S Rajaratnam di Singapura yang diwawancarai Naval News
memberikan analisanya atas rencana Indonesia untuk membeli frigat Iver
Huitfeldt.
Collin, apakah dua fregat besar cukup untuk mencegah China di Laut China
Selatan? Bukankah pengadaan kapal yang lebih kecil (seperti PKR atau bahkan
ocean going vessel atau kapal pelayaran samudera) akan lebih bermanfaat karena
untuk anggaran yang sama Indonesia akan mendapatkan lebih banyak kapal?
Collin Koh - Dua fregat besar tidak cukup untuk menutupi perairan Natuna, di
mana serangan China sering terjadi. Paling-paling, di setiap titik waktu, 1
dari pasangan fregat baru ini akan ada di stasiun, meskipun untuk jangka waktu
terbatas dan menyediakan perawatan yang tepat, jadwal perbaikan dan perbaikan
diikutinya. Tentu saja, dengan anggaran yang sama, lebih banyak OPV yang lebih
kecil dapat diperoleh.
Namun, saya menduga beberapa alasan di balik pencarian untuk kelas Iver
Huitfeldt.
Yang pertama adalah bahwa orang Indonesia sedang mencari kapal perang
(kombatan) permukaan yang lebih besar di luar PKR yang didasarkan pada kelas
SIGMA, yang diklasifikasikan sebagai frigat ringan.
Yang kedua adalah konsep modular misi unik yang ditawarkan untuk desain
Denmark, diminati oleh orang Indonesia untuk kapal perang masa depan.
Tampaknya orang Indonesia tertarik pada kesamaan antara Angkatan Laut dan
BAKAMLA, yang dapat dimungkinkan dengan konsep modular yang kuat.
Yang ketiga, yang saya percaya perlu ditinjau secara serius, adalah apakah
orang Indonesia mungkin tidak begitu puas dengan program PKR, dan apakah ini
ada hubungannya dengan hubungan pembuat kapal lokal dengan Damen. Sekali lagi,
poin ini perlu dieksplorasi.
(Sekadar diketahui sebelumnya, Damen (Belanda) yang memasok kapal korvet
nasional dalam program Patroli Kawal Rudal/PKR Diponegoro Class dan Light
Fregat Martadinata Class)
Naval News - Iver Huitfeldt adalah kapal yang cukup kompleks (dan lebih
besar) dibandingkan dengan PKR. Apakah Anda percaya bahwa galangan kapal
lokal PT PAL tidak akan memiliki masalah dalam membangun kapal-kapal
tersebut secara lokal?
Collin Koh - Iver Huitfeldt juga lebih besar dari kapal yang pernah dibuat PT
PAL, desain juga sepenuhnya baru. Dengan transfer teknologi yang tepat di
bawah bimbingan rekan-rekan mereka dari Denmark, dan tentu saja dengan
komitmen Jakarta terhadap program ini, adalah mungkin bagi PT PAL untuk
mengatasi masalah awal dari kurva pembelajaran dan secara bertahap menjadi
mampu membangun kapal secara mandiri. Kami dapat mengambil contoh dari
kolaborasi PT PAL dengan DSME dalam pembangunan lisensi kapal selam. Ada
cegukan awal, terutama karena alih teknologi, tetapi ini kemudian diatasi dan
Indonesia akhirnya berhasil membangun kapal selam kelas Nagapasa ketiga, dan
menjadi negara pertama di Asia Tenggara yang membangun kapal selam secara
lokal.
Iver Huitfeldt Class sendiri dibangun oleh Odense Steel Shipyard pada tahun
2008.
AL Denmark sendiri membangun tiga kapal di kelas ini yakni Iver Huitfeldt (F
361), Peter Willemoes (F362), dan Niels Juel (F363).
Untuk mata dan telinga, di Iver Huitfeldt Class bercokol radar MART-L (Signaal
Multibeam Acquisition Radar for Tracking) yang berjalan di frekuensi L band.
Radar ini mampu menyapu area sejauh 400 km, jauh sebelum musuh mendeteksi
duluan.
Belum cukup sampai situ ada pula radar SCANTER 6000 yang berjalan di frekuensi
I Band, penjejak kapal selam sonar ATLAS ASO 94, Saab CEROS 200 dan ES-3701
Tactical Radar Electronic Support Measures untuk menghadapi peperangan
elektronika.
Untuk persenjataan, Iver Huitfeldt Class dibekali amat komplit yakni canon
reaksi cepat Oto Melara 76mm Super Rapid, 32 sel peluncur rudal vertikal (VLS)
Mk 41 untuk rudal permukaan ke udara SM-2 IIIA, 24 sel VLS Mk 56 untuk rudal
permukan ke udara RIM-162 ESSM (Evolved SeaSparrow Missile), 2 peluncur berisi
empat tabung untuk rudal anti kapal Harpoon, satu unit Oerlikon Millennium 35
mm sebagai CIWS, dan dua peluncur torpedo MU90.
Dengan panjang 138.7 meter dan lebar 19,75 meter, fregat raksasa ini mampu
melaju 30 knots karena dukungan empat mesin disesel MTU 8000 20V M70.
Ada dek dan hanggar helikopter di fregat ini yang mampu menampung heli ukuran
medium untuk misi buru kapal selam dan lainnya.
Meski Denmark bukan negara yang punya historis kuat di bidang pertahanan
maritim seperti Inggris atau Spanyol, tapi Iver Huitfeldt didaulat sebagai
satu fregat terbaik di dunia.
Situs defencyclopedia mendaulat Iver Huitfeldt sebagai frigat terbaik keempat
dunia hanya kalah dari Admiral Gorshkov class [Russia], Sachsen class
[Germany], dan De Zeven Provincien class [Belanda].
Situs ini juga menyebut frigat Iver Huitfeldt merupakan yang termurah di
antara fregat paling canggih di dunia.
Hal ini disebabkan fregat Iver Huitfeldt menggunakan lambung kapal kelas
Absalon yang sudah ada, sehingga mengurangi biaya desain secara signifikan.
Itu sebabnya frigat berbobot 6.600 ton ini terlihat agak tebal dan kaku
dibandingkan frigat lain.
Tapi kekurangan ini ditutupi kombinasi senjata dan sensor yang
mematikan.
Keandalan Iver Huitfeldt sudah terbukti mengarungi Laut Utara yang ganas.
Bahkan saat terjebak dalam badai ganas 24 jam saat mengarungi Samudra Atlantik
menuju Amerika, frigat Iver Huitfeldt hanya mengalami kerusakan ringan.
Peristiwa ini terjadi Januari 2020, saat badai yang luar biasa dahsyat
menghantam frigat Iver Huitfeldt ketika berlayar ke Amerika Serikat untuk
berlatih dengan kelompok kapal induk AS.
Prakiraan cuaca sudah menunjukkan cuaca buruk ketika Iver Huitfeldt melewati
Azores di Atlantik dalam perjalanan ke Norfolk, AS.
Namun di sepanjang jalan, makin buruk danIver Huitfeldt menghindar atau mundur
lagi.
Akhirnya Iver Huitfeldt berlayar dalam badai dengan kecepatan serendah mungkin
selama 24 jam.
Ketinggian ombaknya mencapai sekitar 15 meter ketika cuaca buruk.
Tidak ada kru yang terluka karena hantaman cuaca buruk.
Tapi Iver Huitfeldt mengalami beberapa kerusakan ringan, termasuk lemari
terpisah, kerusakan tekanan pada lambung dan beberapa kebocoran di lubang
palka.
Iver Huitfeldt juga kehilangan kubah sonar - pelindung fiberglass besar di
bagian depan kapal di bawah garis air yang melindungi sonar.
Iver Huitfeldt di Norfolk dan dapat berlatih dengan kelompok kapal induk
AS.
Selama latihan, kru Iver Huitfeldt memperbaiki sebagian besar kerusakan
yang terjadi.
Ini videonya: